SEJARAH dan pengertian ORAD (Olahraga Arus Deras)
Sumber : http://bc.ft.unsri.ac.id/index.php/menu/16
arum jeram with my friend
Olah Raga Arus Deras (ORAD) atau lebih dikenal dengan sebutan Arung Jeram dapat dikategorikan sebagai olah raga petualangan, karena tidak saja mengandung unsur olahraga, tetapi juga petualangan dengan berbagai resikonya. ORAD termasuk salah satu kegiatan alam terbuka yang baru, dibandingkan dengan mendaki gunung ataupun olahraga-olahraga alam terbuka lainnya. Tidak banyak catatan yang dapat dibuka untuk mengetahui asal mula olah raga ini. Yang pasti olah raga ini dimulai di Amerika Serikat, setelah perang dunia II. Ketika beberapa orang enterpreneur menyusuri sungai Colorado dengan perahu jenis Pontoon sisa perang dunia. Kemudian perkembangannya menjadi pesat di tahun 60-an ketika teknologi rancangan dan bahan untuk membuat perahu seperti yang kita kenal sekarang ini mulai berkembang.
Kegiatan arung jeram dimulai setelah Perang Dunia ke-II dimana sekelompok pencinta kegiatan adventure mencoba menelusuri sungai-sungai di Colorado. Dari hanya menggunakan perahu karet bekas PD II, kegiatan ini berkembang menjadi satu aktivitas dengan berbagai wahana seperti kayak, canoe dll.
Sejarah Arung Jeram Indonesia
Sejarah petualangan sungai di Indonesia dimulai sekitar awal tahun 1970-an dengan istilah olah raga arus deras (ORAD). Dipelopori oleh rekan-rekan pecinta alam dari Bandung (WANADRI) dan Jakarta (MAPALA UI), olah raga ini kemudian menjadi salah satu olah raga petualangan yang paling diminati para pecinta alam. Pada tahun 1975, WANADRI menggelar Citarum Rally I. Sekitar tahun 1975, Mapala UI mengembangkan juga olah raga ini dengan istilah arung jeram.
Saat ini kegiatan arung jeram tidak hanya dapat dinikmati segelintir kelompok pencinta alam. Sejak 1990 di berbagai daerah kegiatan ini telah berkembang menjadi satu atraksi wisata yang sangat digemari. Sejalan dengan perkembangan tersebut, kegiatan ini juga berkembang menjadi satu olah raga prestasi yang juga sangat menarik untuk digeluti dan ditonton.( sumber. FAJI )
Tanpa disadari, walaupun tidak terlalu pesat Olah Raga Arus Deras mulai berkembang, pada tahun 1987 GPA pun melaksanakan ekspedisi sungai Alas di Aceh sebagai bentuk eksisitensi di dunia Arus Deras atau pun penyusuran sungai. Pada tanggal 29 Maret 1996 berdiri Federasi Arung Jeram Indonesia (FAJI) yang dibidani oleh 30 klub arung jeram.
Arung jeram
Sumber : wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Rafting
Rafting
Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas
Langsung ke: navigasi, cari
Untuk kegunaan lain, lihat Rafting (disambiguasi).
Whitewater Rafting di sepanjang Sungai Cagayan de Oro, Filipina.
Rafting di Sungai Arkansas, Colorado, USA
Rafting di Ladakh, India
Rafting atau arung jeram adalah kegiatan outdoor yang menantang rekreasi menggunakan rakit tiup untuk menelusuri sungai atau badan air lainnya. Hal ini biasanya dilakukan pada air putih atau derajat yang berbeda air kasar, untuk sensasi dan merangsang penumpang rakit. Perkembangan kegiatan ini sebagai olahraga rekreasi telah menjadi populer sejak pertengahan 1970-an. Hal ini dianggap sebagai olahraga ekstrim, karena bisa berbahaya.
Isi
1 rakit air Putih
2 Kelas air putih
3 Teknik
3.1 terbalik
3,2 Re-meluruskan
3.3 Trik
4 Keselamatan
5 Isu-isu lingkungan
6 Lihat juga
7 Referensi
8 Pranala luar
Air putih rakit
Rakit modern adalah perahu karet, terdiri dari sangat tahan lama, berlapis-lapis karet (hypalon) atau kain vinyl (PVC) dengan beberapa ruang udara independen. Panjang bervariasi antara 3,5 m (11 kaki) dan 6 m (20 kaki), lebar antara 1,8 m (6 ft) dan 2,5 m (8 ft). Pengecualian untuk aturan ini ukuran biasanya packraft, yang dirancang sebagai rakit satu orang portabel dan dapat sekecil 1,5 meter (4,9 kaki) panjang dan beratnya sesedikit 4 pound (1,8 kg).
Rakit datang dalam bentuk yang berbeda. Di Eropa dan Australasia, yang paling umum adalah rakit simetris dikemudikan dengan dayung di buritan. Jenis lain adalah, asimetris kemudi dikendalikan rakit dan rakit simetris dengan helm pusat (dayung) atau gunung Stern dengan bingkai dayung terletak di bagian belakang rakit. Rakit biasanya didorong dengan dayung biasa dan atau dayung dan biasanya tahan 4 sampai 12 orang. Di Rusia, rakit sering tangan dibuat dan sering gaya catamaran dengan dua tabung karet yang melekat pada bingkai. Pasang paddlers menavigasi atas rakit. Catamaran rakit gaya telah menjadi populer di Amerika Serikat bagian barat juga, tapi biasanya mendayung bukan mendayung.
Kelas air putih
Rafting di Kosta Rika – Pacuare
Artikel utama: Skala Internasional Kesulitan Sungai
Berikut adalah enam nilai dari kesulitan dalam arung jeram. Mereka berkisar dari yang sederhana sampai mati sangat berbahaya dan potensi atau cedera serius.
Grade 1: Sangat daerah kasar kecil, mungkin memerlukan sedikit manuver. (Skill Level: Very Basic)
Grade 2: Beberapa air kasar, mungkin beberapa batu, mungkin memerlukan beberapa manuver. (Tingkat keterampilan: keterampilan mengayuh dasar)
Grade 3: Whitewater, gelombang kecil, mungkin drop kecil, namun tidak ada bahaya yang cukup besar. Mungkin memerlukan manuver signifikan. (Tingkat keterampilan: keterampilan mengayuh berpengalaman)
Kelas 4: Whitewater, gelombang menengah, mungkin batuan, mungkin penurunan yang cukup, manuver tajam mungkin diperlukan. (Tingkat keterampilan: Pengalaman arung)
Kelas 5: Whitewater, gelombang besar, volume besar, kemungkinan batu besar dan bahaya, kemungkinan penurunan yang besar, membutuhkan manuver yang tepat. (Tingkat keterampilan: Pengalaman arung maju)
Grade 6: Kelas 6 jeram dianggap begitu berbahaya bahwa mereka efektif unnavigable secara andal yang aman. Kasau dapat berharap untuk menemukan arung substansial, gelombang besar, batu besar dan bahaya, dan / atau tetes substansial yang akan memberikan dampak yang parah di luar kapasitas struktural dan peringkat dampak dari hampir semua peralatan arung jeram. Melintasi Kelas 6 cepat memiliki kemungkinan meningkat secara dramatis mengakhiri cedera serius atau kematian dibandingkan dengan kelas yang lebih rendah. (Tingkat keterampilan: berhasil menyelesaikan Kelas 6 cepat tanpa cedera serius atau kematian secara luas dianggap sebagai masalah keberuntungan yang besar atau keterampilan ekstrim dan dianggap oleh sebagian orang sebagai usaha bunuh diri)
Teknik
Pertanyaan buku-new.svg Bagian ini tidak mengutip manapun acuan atau sumber. (Agustus 2010)
Rakit dalam air putih adalah kendaraan yang sangat berbeda dari kano atau kayak dan memiliki teknik sendiri yang spesifik untuk manuver melalui rintangan arung.
Punching – rakit membawa momentum besar, dan pada hidrolika sungai yang menghindari oleh kano dan kayak sering dipukul oleh rakit. Ini melibatkan awak arung jeram mendayung rakit untuk memberikan kecepatan cukup untuk mendorong melalui hidrolik tanpa mendapatkan berhenti.
Berpihak tinggi – Jika rakit ini terjebak dalam hidrolik sering akan cepat pergi ke samping. Dalam rangka untuk menghentikan rakit membalik di tepi isinya, langit-langit bisa memanjat ke sisi hilir rakit terjauh, yang juga akan menjadi sisi rakit tertinggi di udara menyebabkan namanya. Dalam posisi ini kasau mungkin dapat menggunakan stroke menarik untuk menarik rakit keluar dari hidrolik.
Terbalik
Dump truck – Rafts secara inheren kerajinan stabil karena ukuran mereka dan pusat rendah massa dan sering mereka akan menumpahkan gigi dan penumpang sebelum mereka benar-benar terbalik. Dalam industri jika kesedihan rakit beberapa atau semua penumpang namun tetap tegak, dikatakan memiliki sampah truk.
Tersisa kanan atau kanan atas kiri – Rafts hampir selalu sisi lain ke samping. Jika tabung kiri naik di atas tabung yang tepat, rakit dikatakan telah membalik tersisa kanan dan sebaliknya.
Taco – Jika rakit lunak, atau udara kempes, mungkin taco, atau sebaliknya taco. Rakit dikatakan telah tacoed jika tengah gesper rakit dan bagian depan rakit menyentuh atau hampir menyentuh bagian belakang rakit. Hal ini sering merupakan hasil surfing di sebuah hidrolik. Sebuah taco sebaliknya adalah ketika hidung, atau buritan rakit ditarik di bawah air dan gesper untuk menyentuh tengah atau punggung, atau hidung dari rakit.
Akhir lebih akhir – Kadang-kadang rakit akan flip akhir lebih akhir. Hal ini biasanya setelah rakit memiliki sampah truk untuk meringankan beban, memungkinkan air untuk mengatasi berat perahu membalik secara vertikal sebelum tanah terbalik. Rakit biasanya akan taco dan miring, membuat akhir-over-end flip sandal yang sangat langka di rakit paling.
Bawah Streaming Flip-A rakit capsizes setelah menghadapi hambatan yaitu rock, fitur seperti rakit hidrolik atau bahkan lain. Benda-benda ini biasanya diam atau mungkin berselancar di hidrolik. Pada kesempatan ini rakit menjadi tidak stabil dan biasanya membalik atas hilir atau ke arah perjalanan. Sebuah Flip hilir dapat diperburuk oleh beban atau orang-orang di atas rakit. Orang fisik dapat membantu dalam inersia flip dengan menarik kapal atas di atas diri mereka sendiri.
Re-meluruskan
Balik garis – garis Teknik Flip adalah yang paling digunakan dalam komersial arung jeram di mana membalik umum. Pedoman ini akan mengambil loop anyaman yang memiliki biner di atasnya dan pasang ke garis perimeter di rakit, Berdiri di atas terbalik rakit mereka akan memegang garis dan ramping ke sisi berlawanan dari mana garis flip terpasang, kembali meluruskan rakit.
Lutut flipping – rakit terbalik yang cukup kecil dengan gigi sedikit atau tidak terpasang dapat lutut membalik. Ini melibatkan rafter memegang anyaman di bagian bawah rakit, dan mendorong lutut mereka ke dalam tabung luar, dan kemudian mengangkat tubuh mereka keluar dari air, bersandar kembali untuk membatalkan rakit.
T penyelamatan – Banyak seperti teknik kayak beberapa rakit cukup besar bahwa mereka harus dibatalkan dengan bantuan rakit atau tanah lain. Memposisikan rakit terbalik atau tanah di samping rakit langit-langit kemudian dapat kembali hak rakit dengan mengangkat di atas garis perimeter.
T-grip re-flip – The T-pegangan pada dayung arung jeram dapat digunakan untuk kembali flip-rakit cahaya dengan memasukkan Tee ke dalam diri bailing lubang di sekeliling lantai dan re-meluruskan perahu dalam cara yang sama seperti flip garis teknik.
Aluvial – Berkaitan dengan materi dilakukan atau ditetapkan oleh air. Aluvium adalah bahan disimpan oleh sungai. Ini termasuk kerikil, pasir, lumpur, dan tanah liat.
Kembali Pivot – Mengubah rakit dari sudut feri ke batang-hilir position.Used di tempat-tempat yang ketat untuk pulih dari sudut feri yang ekstrim, manuver ini mempersempit ruang berlalunya perahu dan memungkinkan untuk meluncur penghalang erat masa lalu.
Kembali rol – Sebuah pembalikan luas seperti yang terbentuk di bawah bendungan atau langkan.
Beam – Lebar rakit pada titik terlebar.
Biner – Pendek untuk Carabiner yang berarti “klip” dalam bahasa Italia. Dalam arung jeram, biners digunakan dalam sistem penyelamatan tali dan katrol untuk mengamankan hal yang rakit dan sebagai item perhiasan di sungai jeram.
Trik
Splats rock – Jika kaso beban bagian belakang rakit, mereka bisa mendayung rakit ke batu di sungai, setelah itu menghantam bagian bawah perahu bukannya hidung, jika dilakukan dengan benar ini dapat meningkatkan rakit secara vertikal pada perusahaan buritan.
Surfing – rakit Komersial sering menggunakan ombak di sungai untuk berselancar.
Hidung dunks – rakit besar bisa masuk hidrolik disebut lubang dari hilir dan menenggelamkan hidung mereka, atau sebaliknya taco. Ini bisa menjadi cara yang aman untuk mendapatkan kasau basah di hidrolik.
Pirouette – Sebuah langkah dieksekusi dengan baik menyapu atau menggambar stroke, mengirimkan rakit berputar dengan lancar. Seringkali berguna untuk menghindari rintangan.
Keselamatan
Arung jeram bisa menjadi olahraga yang berbahaya, terutama jika tindakan pencegahan keselamatan dasar tidak diamati. Kedua perjalanan komersial dan swasta telah melihat bagian mereka dari cedera dan kematian, meskipun perjalanan swasta biasanya dikaitkan dengan risiko yang lebih besar. [Rujukan?] Tergantung pada daerah, peraturan keselamatan yang mencakup operator rakit mungkin ada dalam undang-undang. Ini berkisar dari sertifikasi Outfitters, rakit, dan pemimpin rakit, untuk peraturan yang lebih ketat tentang peralatan dan prosedur. Hal ini umumnya dianjurkan untuk mendiskusikan langkah-langkah keamanan dengan operator arung jeram sebelum menandatangani selama perjalanan. Peralatan yang digunakan dan kualifikasi perusahaan dan panduan rakit adalah informasi penting untuk dipertimbangkan.
Seperti olahraga yang paling luar ruangan, arung jeram pada umumnya telah menjadi lebih aman selama ini. Keahlian dalam olahraga telah meningkat, dan peralatan telah menjadi lebih khusus dan peningkatan dalam kualitas. Akibatnya rating kesulitan berjalan sungai paling telah berubah. Sebuah contoh klasik akan menjadi Sungai Colorado di Grand Canyon atau Jalcomulco Sungai di Meksiko, yang telah menelan seluruh ekspedisi di masa lalu, meninggalkan hanya fragmen perahu. Sebaliknya, sekarang berjalan dengan aman oleh ratusan Outfitters komersial kali setiap tahun dengan penumpang yang relatif tidak terlatih. [1]
Risiko di air berjeram batang dari kedua bahaya lingkungan dan dari perilaku yang tidak tepat. Fitur tertentu pada sungai pada dasarnya tidak aman dan tetap konsisten sehingga meskipun berlalunya waktu. Ini akan mencakup “hidrolika penjaga”, “saringan” (misalnya pohon tumbang), bendungan (dam terutama rendah kepala, yang cenderung menghasilkan sungai-lebar hidrolik kiper), batu undercut, dan tentu saja air terjun berbahaya tinggi. Rafting dengan panduan yang berpengalaman adalah cara paling aman untuk menghindari fitur tersebut. Bahkan di wilayah yang aman, bagaimanapun, memindahkan air selalu dapat menimbulkan risiko-seperti ketika perenang mencoba untuk berdiri di atas sungai berbatu di arus kuat, risiko jebakan kaki. Perilaku tidak bertanggung jawab berkaitan dengan arung jeram sambil mabuk juga berkontribusi banyak kecelakaan.
Salah satu cara paling sederhana untuk menghindari cedera saat keluar dari rakit, adalah untuk berenang ke Eddy (tempat tenang di balik batu dalam air yang menyebar saat ini sekitar) untuk menghindari diambil hilir.
Untuk mengatasi ilusi bahwa arung jeram adalah mirip dengan naik taman hiburan, dan untuk menggarisbawahi tanggung jawab pribadi masing-masing menghadapi kasau di perjalanan, outfitters arung jeram umumnya memerlukan pelanggan untuk menandatangani formulir surat pernyataan yang menunjukkan pemahaman dan penerimaan risiko serius potensial. Rafting perjalanan sering dimulai dengan presentasi keselamatan untuk mendidik pelanggan tentang masalah yang mungkin timbul.
Arung jeram sering bermain untuk adrenalin dan ini sering menjadi masalah bagi orang dan keselamatan mereka sendiri. Kecelakaan arung jeram telah terjadi tetapi tidak umum.
Karena ini tingkat risiko secara keseluruhan pada perjalanan arung jeram dengan panduan yang berpengalaman menggunakan tindakan pencegahan yang tepat adalah rendah. [Rujukan?] Ribuan orang dengan aman menikmati perjalanan rakit setiap tahun.
Masalah lingkungan
Rafting di Montenegro
Seperti semua kegiatan di luar ruangan, arung jeram harus menyeimbangkan penggunaan alam dengan konservasi sungai sebagai sumber daya alam dan habitat. Karena masalah ini, beberapa sungai sekarang memiliki peraturan yang membatasi waktu operasi tahunan dan harian atau jumlah kasau.
Konflik muncul ketika operator arung jeram, sering bekerjasama dengan kota dan asosiasi pariwisata, mengubah dasar sungai dengan pengerukan dan / atau peledakan dalam rangka untuk menghilangkan bahaya keamanan atau membuat fitur arung lebih menarik di sungai. Lingkungan berpendapat bahwa hal ini mungkin memiliki dampak negatif terhadap ekosistem riparian dan air, sementara para pendukung mengklaim langkah-langkah ini biasanya hanya sementara, karena sungai yang secara alami mengalami perubahan permanen selama banjir besar dan acara lainnya.
Rafting memberikan kontribusi terhadap perekonomian daerah banyak yang pada gilirannya dapat memberikan kontribusi pada perlindungan sungai dari pembangkit listrik tenaga air, pengalihan untuk irigasi, dan pembangunan lainnya. Selain itu, perjalanan arung jeram dapat mempromosikan lingkungan hidup. Dengan mengalami langsung keindahan sungai, orang yang dinyatakan akan acuh tak acuh terhadap isu lingkungan dapat mendapatkan keinginan yang kuat untuk melindungi dan melestarikan daerah itu karena pengalaman positif luar mereka.
